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Darunter gibt es silberne Tasten, die ein wenig an ein Klavier erinnern, und mit denen man die einzelnen Funktionen (wie Navigation, Audioeinstellungen etc.) Mittelklasse-Modelle von Peugeot haben in Deutschland eine treue Fangemeinde. Man fährt stets im elektrischen Modus los; auch nach einem kurzen Zwischenstopp ist dieser wieder aktiv, egal, was man zuvor eingestellt hat. Die wichtigste Einstellmöglichkeit ist die Wahl zwischen den Modi D und B, wobei B für Brake (Bremsen) steht und eine stärkere Rekuperation anwählt. Nun lancieren die Franzosen den 508 RXH, ihr zweites Hybridfahrzeug und das neue Topmodell der Marke. Wer es ganz schlicht mag, wird genauso bedient wie Liebhaber anspruchsvoller 3D-Darstellungen. Den Komfort-Modus gibt es beim 508 im allgemeinen nur, wenn man adaptive Dämpfer an Bord hat. Arbeitet der gut gedämmte, 1,5 Liter große Basisdiesel mit 130 PS in Kombination mit einem Achtgangwandler (ab 35.250 Euro) unter der Haube, dann hält sich der Vortriebswille jedenfalls in Grenzen. Volvo beispielsweise setzt mit V60 und V90 erfolgreich auf Design und hohe Materialqualität – und verlangt fürstliche Preise. …weiterlesen, Auto News Nr. Kaufberatung Mercedes A-Klasse, CLA Coupé, Benzin, Nun gibt es das Auto auch als Plug-in-Hybrid. Ob sich die Investition lohnt, verrät der Test! 4.6 l/100km (komb.) 14.11.2011. Foto: Peugeot Peugeot 508 : Test. Vergleicht man gleich starke Modelle, also Puretech 225 gegen Hybrid 225 (mit 225 PS), liegt die Differenz bei 4.100 Euro, nach Abzug der Prämie zahlt man hier also nur etwa 1.100 Euro mehr. Er ist das sportlichere Auto mit dem expressiveren Design. Lautlose Revierfahrten sind nun möglich. Aber auch 360 Newtonmeter sind nicht zu verachten. Dazu gibt es eine Dachlinie, die sich früh gen Boden duckt, rahmenlose Seitenscheiben sowie expressive Leuchteinheiten am Heck, die auch bei Tag dunkel schimmern. Aufgefallen ist mir das aber erst, als ich meine "Selfies" im Fond betrachtete: Ebenfalls gut. …weiterlesen, AUTOStraßenverkehr 23/2011 - Auch die Fahrwerkabstimmung kann nicht überzeugen. Der GMC Hummer EV ist ein Offroad-Tier mit gigantischen Leistungsdaten. Auch das Display in der Cockpitmitte ist ganz ansehnlich. Er trifft nun auf den etablierten Skoda Superb Combi, der sich bereits... Der Peugeot 508 SW HDi 205 GT ist neben dem alternden 407 Coupé das derzeit Beste und Teuerste von Peugeot.... Der brandneue Peugeot 508 THP 155 und der überarbeitete Renault Laguna 2.0 16V 140 halten aktuell die Fahnen der beiden französischen Autobauer hoch, die in... Vier Mittelklasse-Limousinen im Test: Neue, größere Volksvertreter wie Mazda 6, Opel Insignia oder der jüngst überarbeitete VW Passat stellen Mittelklässler... Mit dem Peugeot 508 haben die Franzosen ihre Design-Experimente in der Mittelklasse gestoppt, der 508 präsentiert sich wieder als seriöse Limousine. Erschienen: April 2015; Details zum Test; ohne Endnote . Erfreulicherweise hält Peugeot zudem an klassischen Kombi-Tugenden fest: Die Zuladung des Testwagens beträgt immerhin 484 Kilogramm, und mit einem Kofferraumvolumen von 530 bis 1.780 Litern liegt der 508 auf Augenhöhe mit Rivalen wie Opel Insignia Sports Tourer (560–1.665 Liter) und Mazda 6 Kombi (522–1.664 Liter). Seit März führt der PEUGEOT 508 die langjährige Tradition der Marke in diesem Segment fort. An dieser Stelle daher nur so viel: Wer ernsthaft einen Kauf in Erwägung zieht, sollte auf alle Fälle im i-Cockpit Probe sitzen. Denn bei den konventionellen Versionen liegt der VW vorne. Das gilt für die Basisausstattung des Peugeot, die Allure heißt -- beim Passat gibt es nur eine Ausstattung. Dafür ermöglicht der auf Gelassenheit ausgelegte Antrieb entspannte Langstrecken. September 2020 als PDF. Das ist für Caravaner deutlich zu wenig. Die Versandkosten hängen von der gewählten Versandart ab, es handelt sich um Mindestkosten. CO2 110 g/km*, Diesel, Die EAT8 von Peugeot verfügt dagegen weder über einen manuellen Modus, noch hält sie den per Schaltwippen eingelegten Gang länger als für ein paar Augenblicke, wie mir bei der folgenden Testfahrt mit dem 3008 Hybrid4 auffiel. Das kleine Lenkrad macht den Wagen agil, dazu kommen das relativ straffe Fahrwerk und die Sitze mit ihrem guten Seitenhalt. Eine Aktualisierung in Echtzeit findet nicht statt, so dass der Preis seit der letzten Aktualisierung gestiegen sein kann. In beiden Fällen sollten Käufer auf einer Garantieversicherung bestehen. Umweltfreundlich ist der Plug-in-508 also wirklich nur, wenn man ihn auch öfter elektrisch fährt. Mit ihm wollen die Franzosen den VW Arteon angreifen. Warum? Hat jemand vor … Zweitens kann man die Dämpfer über den Modus-Schalter in der Mittelkonsole beeinflussen: Die Einstellung Komfort macht sie weicher. Wird ein Kombi gesucht, macht oft der Passat das Rennen. Auf der Veranstaltung wurde uns das (hinter vorgehaltener Hand) auf bestätigt. Not bad - but volume saloons must be better than that to stand a … 2 Produkte im Test | Getestet wurde: 508 2.0 BlueHDi 180 Automatik Allure (133 kW) [14], „... Vollgetankt verwöhnt der 508 dank des akustisch bestens gedämmten 180-PS-Diesel mit rund 1200 km Reichweite. Die Ladekante ist nur 63 Zentimeter hoch, die Heckklappe öffnet weit nach oben. Das Ganze hat aber auch seinen Preis. Manche Fahrer finden keine Sitzposition, in der sie über das Lenkrad hinüber sehen können (was nötig ist, um die Instrumente zu sehen). Die Ingenieure von Peugeot sagen, es wirkt sich vor allem bei sehr schlechten Straßen und geringem Tempo aus. Der Drehmoment-Wandler wiederum wird durch eine Lamellenkupplung im E-Motor ersetzt. Registriere Dich kostenlos, um diese Funktion zu Optisch hat sich jedoch wenig getan. …weiterlesen, Automobil Revue 35/2012 - AUTO BILD ist das SUV gefahren. Jepp. Nicht nur praktisch, sondern auch schick. Ein Testverbrauch von 6,2 Liter auf 100 Kilometer ist für einen so großen Kombi mit Automatik sehr ehrenwert, zumal auch Werte um die fünf Liter nicht utopisch sind. Dazu: Polestar 2 gegen Tesla Model 3. Allradantrieb, 200 PS, massig Platz und ein Schnittverbrauch von knapp über drei Litern: Peugeots Topmodell 508 RXH löst nicht alle Versprechen ein.Getestet wurde ein Mittelklasse-Kombi. Schade.“, Platz 4 von 4 | Getestet wurde: 508 SW 2.0 HDi 160 Tiptronic Allure (120 kW) [11], „... König der Löwen und Nachfolger des 407. Und nun kommt Peugeot mit der neuen Kombi-Variante des 508 und setzt wirklich alles auf eine Karte. Die sind laut Peugeot-Konfigurator bei den PHEV-Modellen allerdings serienmäßig. 5-6 (Mai/Juni 2012) - Wir... Peugeot hat den 508 sowohl optisch als auch technisch modernisiert. 508 und Laguna starten schon für deutlich unter 10.000 Euro und bieten viel Reisetalent. Alle Infos zum Umweltbonus! CO2 120 g/km*, Diesel, Die Kraft überträgt im Hybrid ein Sechsstufen-Automatikgetriebe. Heraus kommt ein bei Bedarf allradgetriebener Mittelklasse-Kombi mit Lifestyle-Anspruch. Stören wird das aber wohl nur sehr pingelige Leute, die Premium-Maßstäbe anlegen. …weiterlesen, AUTOStraßenverkehr 8/2011 - ohne Endnote. Auf meiner etwa 52 km langen Testrunde, die ich wie üblich im Wechsel mit einem Kollegen absolvierte, blieb bis zum Schluss noch elektrische Reichweite übrig. Die zweite Generation startete im Herbst 2018, mit einem schicken neuen Design von Peugeot-Chefdesigner Gilles Vidal. Im Fond geht es dunkel zu und es fehlt an Haltegriffen. Bei autohaus24.de Neuwagen günstig kaufen und Geld sparen. Angesichts der kleinen Fenster und des schwarzen Dachhimmels, Teil des optionalen GT-Line-Pakets (2.200 Euro), ist es innen zwar auch bei strahlendem Sonnenschein und offenem Panoramadach eher düster, aber es fehlt im Fond nicht an Kopffreiheit, die Lehne steht nicht zu steil, und die Bank bietet genügend Beinauflage. Die Vantrue N4 ist mit gleich drei Kameras ausgestattet. Maßgeblich ist der tatsächliche Preis, den der Händler zum Zeitpunkt des Kaufs auf seiner Webseite anbietet. Diese stehen fest, was sportliche Fahrer (die nur in ganz extremen Spitzkehren mal umgreifen) eher stören dürfte. Eine attraktive Kombination.Es wurde ein Auto getestet und als „gut“ bewertet.

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